Во время Второй мировой войны Чикаго был одним из крупнейших поставщиков вооружения и других товаров для военных. Оставшиеся в городе женщины и пенсионеры привлекались к работе на военных заводах. Завершение Второй мировой войны заставило город снова трансформировать все сферы. Как сообщает «chicago-yes».
Война и Центр подготовки новобранцев
С объявлением войны большинство жителей Чикаго вступили в ряды армии. Тысячи военнослужащих проезжали город, направляясь к местам назначений или проходя обучение на военно-морской базе.
Центр подготовки новобранцев был открыт еще в Первую мировую войну. Однако, с началом Второй мировой войны, количество слушателей учебного центра резко увеличилось. В общей сложности к 1945 году через военно-морскую базу прошли подготовку почти миллион моряков.
В 1945 году в штате Иллинойс официально было зарегистрировано 1 миллион 954 тысячи мужчин молодого возраста. Из этого количества были призваны на военную службу 629 тысяч человек. Еще более 300 тысяч жителей штата Иллинойс изъявили желание добровольно присоединиться к армии. По статистике 17 тысяч человек погибли в военных действиях или получили смертельные ранения.
После завершения Второй мировой войны несколько сотен военных мобилизовали водителями лодок в Чикаго, ведь автобусы и поезда были переполнены возвращавшимися с фронта военнослужащими.
Экономика города до и после войны
В Чикаго находился завод по производству оборудования для земляных работ фирмы Caterpillar Inc. Союзники Соединенных Штатов стали использовать технику с началом Второй мировой войны. С принятием программы ленд-лиза объем производства существенно вырос. Ведь бульдозеры Caterpillar Inc были крайне необходимы на фронте: с их помощью строили аэродромы и убирали зоны боевых действий от обломков.
После вступления США в войну заводы Чикаго сразу нарастили производство. В частности, завод Caterpillar Inc сначала поставлял мелкие детали для военной техники, такие как ходовые части для гаубиц или трансмиссии для танков.
Однако впоследствии заводы Чикаго получили заказы от Министерства обороны на производство гусеничных тракторов и автогрейдеров. При этом производство техники производилось в больших масштабах.
Экономический рост продолжался до 1960-х годов. После этого экономика Чикаго уже не развивалась такими безумными темпами, однако постоянно находилась на стабильном уровне.
Городу удалось сохранить свою промышленность и в дальнейшем оставаться центром торговли и коммерческих выставок. В частности, после войны экономика города трансформировалась: предприятия перестали производить военную технику и товары. В то же время довольно быстро город превратился в центр банковского дела и страхования.
Весомую роль в послевоенном восстановлении Чикаго сыграло расположение города. До сих пор Чикаго является главным транспортным узлом в США. Например, O’Hare International Airport является самым загруженным аэропортом в мире. Кроме того, город имеет хорошее сообщение с главными автомагистралями и через Чикаго проходит большой поток железнодорожных грузов.
В 1959 году в Чикаго заработал морской путь через реку Святого Лаврентия. Вместо небольшого озерного порта город быстро превратился в мировой порт, что положительно повлияло на состояние экономики.
Причины экономического бума
После завершения Второй мировой войны в город начали возвращаться ветераны и люди, бежавшие от войны в Восточную Европу. Это привело к стремительному экономическому росту в Чикаго. Чтобы вместить большое количество людей в городе, начали возводить большие жилые массивы.
До наших дней сохранилось немало фото послевоенного Чикаго авторства уличных фотографов Вивиан Майер и Ричарда Никеля.
1950-е годы привели к переменам в Чикаго. Все больше жителей стремились улучшить свою жизнь и переезжали в пригород.
Гражданская жизнь в послевоенном Чикаго
Одной из проблем, с которой столкнулись жители Чикаго, была критическая нехватка гражданской одежды. Во время войны все фабрики города в основном шили военную форму. Поэтому потребовалось некоторое время, чтобы перезапустить производство гражданской одежды.
Также новая одежда нужна была ветеранам Второй мировой войны. Военные заполонили рынок Чикаго в поиске вещей.
Похожая ситуация была и с автомобилями. Во Вторую мировую войну практически не производились новые автомобили, поэтому даже купить подержанное авто было большой удачей. Лишь после войны на улицах Чикаго начали появляться новые транспортные средства, одной из первых моделей был автомобиль Hudson.
Часто в новых транспортных средствах отсутствовали некоторые детали, такие как бамперы или ручки переключения передач. Запчасти были в большом дефиците, поэтому жители Чикаго покупали автомобили без незначительных деталей. Ведь запчасти можно было приобрести со временем.
Постепенно исчезало все, что напоминало о военном времени: сады Победы, плакаты, книги и другие вещи. Мемориальные доски в честь погибших военных, которые часто встречались на улицах Чикаго просуществовали еще несколько лет. Позже местные власти снесли и эти отголоски войны. Также со временем исчезло уважительное отношение и уважение к ветеранам, которые никак не ожидали такого результата.
В свою очередь государство пыталось позаботиться о будущем ветеранов. В 1944 году приняли Закон о реабилитации военнослужащих, предусматривавший введение государственной программы по безработице для ветеранов. В течение 52 недель военные получали пособие, что позволяло им сосредоточить усилия на поиске работы.
Личная жизнь жителей Чикаго
Вторая мировая война существенно повлияла на социальную жизнь молодых девушек, которые потеряли любые развлечения и возможностей устроить личную жизнь, поскольку большинство мужчин находились на военной службе.
Однако, после возвращения с войны мужчины чаще всего проводили свое время в барах за бокалом пива с друзьями. Хотя молодые жительницы Чикаго стремились только к одному – найти достойного спутника и выйти замуж.
В довоенное время женщинам не рекомендовали посещать бары, однако со временем табу разрушилось. Ведь единственным шансом устроить личную жизнь было посещение мест, где собиралось много мужчин.
Со временем приятное времяпрепровождение отошло на второй план и военные начали задумываться над тем, что делать дальше: искать работу или получать образование. В Чикагском университете ветеранам предлагали пройти бесплатное тестирование для определения работы, лучше всего подходящей по способностям и умениям.
Но рынок труда был переполнен миллионами военнослужащими, стремившимися за короткий промежуток времени найти работу. Поэтому многие соглашались работать на металлургических заводах за небольшую плату.
Принятие Билля о правах позволило американцам, относившимся к среднему классу, учиться в колледжах. Нововведение повлекло за собой настоящую образовательную революцию и позволило получать образование гражданам разных слоев и возрастов.
В итоге Чикаго удалось с гордостью пройти сложные периоды войны и послевоенного обновления, и сохранить отдельные сферы промышленности на высоком уровне.